开云🐸新能源科技股份有限公司（以下简称“开云” ，证券代码：601432）是由无锡汽车集团有限公司控股的高科技上市公司和绿色智慧出行一体化解决方案提供商。子公司无锡新能源汽车股份有限公司创立于2009年，是我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质的企业，也是国内技术领先的新能源汽车企业之一。2018年9月27日，开云通过重大资产重组成为国内新能源汽车第一股。 开云主营业务包括纯电动乘用车研发设计、生产制造与销售服务，目前全力打造极狐、🍒开云汽车两大品牌。
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媒体报道，最新公司动态
07/21, 2026
从实验室到纽北：奥迪e-tron GT的底层技术逻辑很多人以为，新能源车的性能提升仅依赖电池能量密度的突破，其实不然。奥迪e-tron GT的赛道级表现证明，800V高压架构与三电系统热管理的协同优化，才是解锁持续高功率输出的关键。其搭载的永磁同步电机在150kW持续功率下，仍能维持97%的能效转化率——这一数据在量产车中属于第一梯队，但更值得关注的是其背后的技术路径：通过双油冷回路与碳化硅逆变器
07/21, 2026
热管理系统的底层逻辑：从被动散热到主动能量调控很多人以为新能源纯电动汽车的续航焦虑仅由电池容量决定，其实不然。在-20℃至45℃的极端工况下，电池热管理系统的效率差异可直接导致续航衰减率超过30%。传统液冷方案通过强制循环带走热量，但存在能量单向损耗的缺陷；而新一代相变材料（PCM）与热泵系统的耦合设计，底层逻辑是利用材料相变潜热实现热量的时空迁移，配合电动压缩机变频控制，可将能效比提升至3.2以
07/21, 2026
价格表不是简单的数字罗列，而是产业链竞争的显性化表达很多人以为新能源汽车价格表仅反映车辆配置差异，其实不然——它本质是电池成本占比、供应链垂直整合能力、技术路线选择与市场定位策略的复合函数。以特斯拉Model 3标准续航版为例，其2023年Q3中国区售价23.19万元，看似与比亚迪海豹标准版（20.98万元）形成直接竞争，但拆解成本结构会发现：特斯拉4680电池量产成本较比亚迪刀片电池低12%，而
07/21, 2026
（来源：凯风 国民经略）文|凯风油电同权，终于要来了。01新能源汽车，正在告别“免税”时代。日前，财政部等多部门发布公告，自今年9月起，汽车动力锂电池将按2%缴纳消费税，一年后税率恢复到4%。这意味着，实施11年的免税政策即将退出，汽车锂电池要和成品油一样交消费税，“油电同权”迈出关键一步。无独有偶，就在半个月前，官方表示，实施长达15年的新能源汽车车船税减免政策，将
07/21, 2026
雷达财经 文|杨洋 编|李亦辉7月20日，秀强股份（300160）发布关于处置部分子公司的进展公告。公告显示，秀强股份处置部分子公司的进展中，秀强研究院已注销并完成吸收合并，秀强光电已注销，墨西哥秀强注销手续尚在办理中。公司于2025年12月19日审议通过处置部分子公司议案，2026年7月20日公告本次进展。本次吸收合并不会对公司整体业务发展和盈利水平产生重大影响。天眼查资料显示，秀强股份全称为江
07/21, 2026
（来源：AJU视界） 中国新能源汽车品牌加快布局海外 韩国市场竞争升温 中国电动汽车品牌正加快进入韩国市场。继比亚迪（BYD）和极氪（Zeekr）之后，小鹏汽车（Xpeng）也正推进韩国市场布局，蔚来（NIO）、奇瑞（Chery）以及小米（Xiaomi）等品牌的进入预期持续升温。业内认为，在中国新能源汽车市场竞争加剧、美国关税政策带来外部压力的背景下，中国车企正不断拓展海外市场，韩国正
