（来源：一览众车）

7月22日，2026中国汽车论坛在上海嘉定举办，东风日产汽车销售有限公司副总经理王骞在演讲中公开向合资竞品“致谢”。

据悉，今年5月，上汽通用别克品牌在至境品牌之夜上官宣周杰伦成为MPV家族代言人，引起网友热议。王骞当时在微博上感慨“合资品牌站起来了”，不少网友好奇：为什么一个东风日产的高管要给竞品站台？

王骞在此次论坛上给出了回答。他表示，今天的合资品牌早就不是零和博弈的对手了，“我们正在面对大考”。用户对合资品牌的印象仍然是刻板的，而各家车企的目标其实一致——撕掉旧标签。

正因如此，王骞在演讲中直言：“感谢大众、感谢通用、感谢丰田，合资品牌已经很久没有在一起了，但大家始终相信，只有一起下场、一起发声，主动站出来讲出新故事，合资的突围才有出路。”

王骞提到：“合资品牌的突围没有捷径，只有路径，在一起才是中国的合资新能源。”

事实上，合资品牌集体觉醒的信号近期频频出现。别克邀请周杰伦代言、至境E7(配置|询价)上市首月交付破万，大众加速ID系列本土化，丰田铂智3X(配置|询价)在合资新能源SUV赛道崭露头角，东风日产NX8增程(配置|询价)版交付也突破5000台。各家合资车企不再各自为战，而是在新能源转型中寻找集体声量。

从市场表现来看，2026年上半年，国内汽车市场格局彻底重塑，合资品牌整体呈现份额持续缩水、阵营分化加剧、电动化艰难转型的态势，彻底告别过往的市场主导地位，全面沦为市场追赶者。

目前合资品牌整体市场份额仅约24%，较五年前腰斩，自主品牌以73%以上的份额占据绝对市场主导。

从各派系表现来看，德系依旧稳居合资首位，但销量持续下滑；日系跌幅最为显著；韩系、法系品牌则彻底边缘化，市场存在感极低。

（2026年上半年合资品牌销量情况）

整体销量层面，主流合资车企普遍同比下滑，仅少数车型维持基本盘，传统燃油车品牌溢价大幅崩塌，终端普遍存在5至8万元的大幅优惠，价格战压力巨大。

新能源赛道成为合资品牌的主要短板与转型突破口。当前合资品牌新能源渗透率仅11.9%，远低于行业60%以上的平均水平，智能化、车机系统、智驾体验远落后于自主品牌。不过近期合资新能源车型增速显著提升，大众、丰田、通用均涌现出爆款新能源车型，转型成效初步显现。